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格栅铺设与方向控制是土工格栅施工的核心环节，直接关系到加筋效果能否充分发挥。格栅铺设前，应根据设计要求的幅宽和搭接宽度，在基层上划出白线或挂线，作为铺设基准，防止铺设过程中出现纵向歪斜。铺设时，先将格栅端部用U型钉、安徽同城钢钉或锚固沟固定，固定间距通常为每米宽8-10个固定点，确保端部牢固。然后采用人工或专用铺设机具，将格栅纵向缓缓拉铺，边铺设边拉紧，保持格栅平整、安徽本地无皱折、安徽当地无卷曲。受力方向控制是铺设工作的技术关键：对于单向格栅，其主要受力方向（纵向）必须垂直于路堤轴线方向或挡土墙面方向，以确保在主要受力方向发挥加筋作用；对于双向格栅，虽无明显方向性差异，但铺设时也应注意保持网格方正，避免扭曲。在坡面铺设时，格栅应沿坡面自下而上铺设，上端用锚钉固定，并保持一定张紧度。对于大面积铺设，每铺完10m左右应进行一次人工拉紧和调直，检查平整度和方向，及时调整偏差。铺设完成后，应再次检查整体平直度和张紧状态，必要时进行微调。格栅铺设应尽量连续作业，避免长时间暴露，裸露时间一般不得超过48小时。
在抗疲劳开裂方面，玻纤土工格栅同样表现出卓越的性能。在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面时，除了会出现反射裂缝，还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况进行分析可以发现：由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。玻纤土工格栅在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时，玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过渡变形。通过室内试验对比分析无加筋层和加筋不同强度的玻纤土工格栅后的路面性能，结果表明，加筋后的路面在抗疲劳开裂性能方面得到显著改善，使用寿命明显延长。这一性能使玻纤土工格栅成为旧路改造和路面大修工程中的优选材料。
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